M.V. Liemba - Versionsgeschichte

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‎Fahrplan

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‎Rolle in Literatur & Film

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‎Technik

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‎Geschichte

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		+	<!--NewsZ Die M.V. Liemba ist ein Passagier/Frachtschiff, das auf dem Tanganyikasee zwischen Kigoma in Tansania nach Mpulungu in Sambia pendelt. Das Schiff stammt aus Zeiten Deutsch-Ostafrikas. EndZ-->
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 == Fahrplan ==
-Abfahrt alle 2 Wochen. Auf den 2 Tagen Fahrt dorthin werden alle möglichen Dörfer am See abgeklappert. Auch zur Anfahrt zum Mahale Mountains National Park ist das Schiff eine gute Alternative.
+* Abfahrt alle 2 Wochen. Auf den 2 Tagen Fahrt dorthin werden alle möglichen Dörfer am See abgeklappert. Auch zur Anfahrt zum Mahale Mountains National Park ist das Schiff eine gute Alternative.
-US$ pP in der 1. Klasse; Essen an board zwischen 3-7 US$, als Resident günstiger, Soda 1US$
+* Fahrpreise 2012: 65US$ pP in der 1. Klasse; Essen an board zwischen 3-7 US$, als Resident günstiger, Soda 1US$
-Abfahrt in Kigoma Mittwochs, Ankunft in Mpulungu Freitags.
+* Abfahrt in Kigoma Mittwochs, Ankunft in Mpulungu Freitags.
 == Route ==

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 == Rolle in Literatur & Film ==
-"Eine Frage der Zeit" von Alex Capus. Die Geschichte der 3 Papenburger, die das Schiff an den [[Tanganyikasee]] brachten, sowie den Aufbau des Schiffs und der Kriegsausbruch.
+* "Eine Frage der Zeit" von Alex Capus. Die Geschichte der 3 Papenburger, die das Schiff an den [[Tanganyikasee]] brachten, sowie den Aufbau des Schiffs und der Kriegsausbruch.
 == Fahrplan ==

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 == Technik ==
-Ursprünglich hatte das Schiff eine Dreifach-Expansionsmaschine mit 2 Rundkessel zur Dampferzeugung, mit einer Leistung von 500 PSi. Zeitweise war für wenige Jahre eine Caterpillar Maschine im Einsatz, und seitdem ist der Antrieb von MAN.
+* Ursprünglich hatte das Schiff eine Dreifach-Expansionsmaschine mit 2 Rundkessel zur Dampferzeugung, mit einer Leistung von 500 PSi. Zeitweise war für wenige Jahre eine Caterpillar Maschine im Einsatz, und seitdem ist der Antrieb von MAN.
 == Rolle in Literatur & Film ==

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 (B) -8.613972, 31.091309
 Ankunft Freitag in [[Mpulungu]]
-</googlemap> ---><small>''Mapp deaktiviert''</small>
+</googlemap> ---><small>''Mapp z.Z. deaktiviert''</small>
 * Die fast 1.000 km Route zwischen Kigoma und Mpulungu mit der M.V. Liemba auf dem  Tanganyikasee.

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 == Geschichte ==
 * Die M.V. Liemba hieß eigentlich SS Graf von Götzen, und wurde 1913 im Auftrag der [[Ostafrikanischen Eisenbahn-Gesellschaft]] in der Meyer-Werft in Papenburg an der Ems gebaut. Das Schiff war als Dominanzsymbol im [[Tanganyikasee]] und Abwehr für Belgisch-Kongo gedacht. Sie wurde auf den Namen Graf von Goetzen getauft. Das Schiff war ursprünglich für eine Besatzung von 60 Mann geplant und umgesetzt worden.
 Das Schiff wurde nach dem Stapellauf in Papenburg zerlegt, und in Einzelteilen mit dem Schiff nach [[Dar-es-Salaam]], und von dort über die [[Mittellandbahn]] nach [[Kigoma]] transportiert. Da die Eisenbahn [[Kigoma]] zu dem Zeitpunkt noch nicht ganz erreicht hat, mussten die Teile die letzten Kilometer getragen werden. In Kigoma wurde das Schiff dann von 250 Afrikanern und 20 Indern unter der Aufsicht von 3 Papenburgern wieder zusammengebaut.
 * Zum Zeitpunkt des Stapellaufs in Kigoma am 9. Juni 1915 war der [[Erste Weltkrieg]] schon ausgebrochen, und so wurde das Schiff vom reinen Personen/Frachtschiff mit einem 10,5 cm Geschütz und zwei 3,7 cm Geschützen aufgerüstet. Rüter, einer der 3 Papenburger Techniker, wurde zum Kapitän des Schiffes ernannt.Zur Beherrschung des Sees wurde die ''Graf von Goetzen'' dann mit 1000 Soldaten in [[Kasanga]], nahe der heutigen Grenze zu [[Sambia]], stationiert. Wegen Schäden am Schiff durch belgische Angriffe, musste das Schiff zurück nach [[Kigoma]], um dort repariert zu werden. Als [[Kigoma]] dann aber aufgegeben werden musste, beschlossen die deutschen, das Schiff zu versenken, damit es nicht dem Feind in die Hände viel. Dazu fetteten sie die Motoren ein, vergruben diese im Wald (falls [[Kigoma]] zurückerobert werden sollte), füllten das Schiff mit Zementsäcken und fluteten es.

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 Chefmaschinist Mathias Masalu Joseph hält die "Liemba" am Laufen. Während Kapitän Titus Benjamin auf der Brücke das Sagen hat, ist sein Reich der dreckige und laute Maschinenraum, die Herzkammer der „Liemba”, und das seit 30 Jahren. Eigentlich war er schon in Pension, doch dann holte ihn die Reederei zurück, zumindest für ein Jahr, denn er kennt das Schiff und seine Macken am besten. Doch wie lange können Kapitän Titus Benjamin und Maschinist Mathias Masalu Joseph die "Liemba" noch fit halten? Das Schiff hat viele Katastrophen überstanden: den Ersten Weltkrieg als Kanonenboot, die absichtliche Versenkung durch die deutschen Ingenieure, die Bergung und Wiederinbetriebnahme, ein erneutes Sinken und jahrelange Vernachlässigung im vergangenen Jahrhundert. Doch jetzt droht dem Schiff das endgültige Aus: die "Liemba" ist alt, und das merkt und sieht man ihr auch an. Das Schiff muss dringend generalüberholt werden, ansonsten könnte dieses Fossil deutscher Ingenieurs- und afrikanischer Improvisationskunst schon bald seinen Dienst quittieren müssen ... <ref>[http://www.arte.tv/guide/de/047416-000-A/360-geo-reportage?country=DE www.arte.tv] - 360° Geo Reportage - Tanganjikasee: Vom Kanonenboot zum Passagierschiff</ref>
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 == Referenzen ==