Walter Mittelholzer - Versionsgeschichte

Detlev: Textersetzung - „Personen zum Kilimanjaro“ durch „Personen am Kilimanjaro“

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Textersetzung - „Personen zum Kilimanjaro“ durch „Personen am Kilimanjaro“

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‎Das Flugzeug

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‎Der Flug

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‎Das Flugzeug

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	[[Kategorie:Das Mount Kilimanjaro Wiki]]		[[Kategorie:Das Mount Kilimanjaro Wiki]]
−	[[Kategorie:Personen ~~zum~~ Kilimanjaro]]	+	[[Kategorie:Personen am Kilimanjaro]]

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 === Das Flugzeug ===
 * Mittelholzer und Künzle überflogen den Kibo am 08.01.1930 (vor <yearsold d="08" m="01" y="1930"></yearsold> Jahren) mit einer Fokker mit den folgenden Daten :
-* CH-190 - Fokker F.VIIb/3m - 5128 - CH-190 HB-LAK - Ad Astra dann Swissair - 28.02.1929 - 190 - Crashed 12.04.1935 <ref>[http://www.airhistory.org.uk/gy/reg_CH-.html www.airhistory.org.uk] - Civil Aircraft Register - Switzerland - 11.04.2019</ref> <ref>[http://www.swissair00.ch/fokker-f.viib-3m-.html www.swissair00.ch] - CH-190 - Fokker F.VIIb/3m </ref>
+* CH-190 - Fokker F.VIIb/3m - 5128 - CH-190 HB-LAK - Ad Astra dann Swissair - 28.02.1929 - 190 - Crashed 12.04.1935 <ref>[http://www.airhistory.org.uk/gy/reg_CH-.html www.airhistory.org.uk] - Civil Aircraft Register - Switzerland - 11.04.2019</ref> <ref Name="Swissair">[http://www.swissair00.ch/fokker-f.viib-3m-.html www.swissair00.ch] - CH-190 - Fokker F.VIIb/3m </ref>
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 |+ Die technischen Daten der Fokker F.VIIb/3m CH-190
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 * Walter Mittelholzer (1894–1937), der Fotograf, Flugpionier und Swissair-Mitgründer war zusammen mit seinem Begleiter und Pilot Alfred Künzle zwei Tage zuvor um 6.30 Uhr in Nairobi gestartet, um die Flug-Traversierung des Kilimanjaro zu wagen. Mittelholzer hatte erst drei Tage davor den Mount Kenya (5‘199 m) überflogen. Seiner Fokker F. VII b-3m, CH-190 (HB-LAK) „Switzerland“ stellte er daher so gute Flugeigenschaften aus, dass er es wagte, den noch höheren „Eisriesen des Kibo“ (5‘895 m, Teil des Kilimanjaromassiv) als Erster zu überfliegen.
-<br>
 * Um jedoch eine maximale Flughöhe zu erreichen, durfte die Maschine „nur so leicht als möglich beladen sein, ohne Reserveteile, ohne Notproviant und ohne Wasser“ wie Mittelholzer in seinem Buch „Kilimandjaro Flug“ <ref Name="K-F" /> (1930: 51) schreibt. Allerdings kam für ihn – wie er weiter berichtet – nicht in Frage, alleine zu fliegen, „weil ich alleine nur wenige photographische Aufnahmen machen könnte. Es erscheint mir wichtiger, soviel gute Bilder und Filme wie möglich nach Hause zu bringen, als bloss die Tatsache einer Erstüberfliegung zu melden.“ So nahm er Alfred Künzle mit – und fünf Foto- und Kinoapparate, die er aufnahmebereit in Reih und Glied aufstellte, „um sie in den Minuten stärksten Erlebens sofort zur Hand zu haben“. (S. 55).
-<br>
 * Um 7.45 Uhr sind die beiden bereits auf 5‘600 m gestiegen, die Aussentemperatur mass nur noch Minus 1 Grad Celsius, dank Kabinenheizung war in der Maschine noch „angenehme 20 Grad“ (S. 55). Mittelholzer und Künzle stiegen noch weitere 900 m, und Mittelholzer war sich bewusst, dass „nur dank des Aufwindes an der breiten Nordfront des Berges unser schweres Verkehrsflugzeug eine so abnormale Höhe von 6000 Metern erreichen könne“ (S. 55-56). Auch berichtete er über körperliche Beschwerden wie Kopfschmerzen und erhöhtem Pulsschlag in der grossen Höhe, aber weder er noch Künzle benutzten Sauerstoffapparate, vertrauend auf „meine robuste Gesundheit“! (S. 56). Allerdings musste Mittelholzer eingestehen, dass er nach jeder Aufnahme (Fotografie) und dem Drehen der Kinokurbel, tief Atem schöpfen musste. Um 10.40 Uhr landeten Künzle und Mittelholzer wieder in Nairobi, sie waren insgesamt 625 km geflogen und hatten während einer halben Stunde grosse Kreise um und über den Kibo gezogen.

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-|text=Fokker F.VII b-3m, CH-190, Swizerland
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